京广高铁路线开通 高票价仍不敢尝鲜!(4)

京广高铁路线开通 高票价仍不敢尝鲜!

那些围绕高铁的光鲜与伤痛

26日，国际舆论场上与中国高铁关联度很高的一个“热词”是“速度”。瑞士《20分钟报》说，中国首条高铁线路2007年才建成，2010年底就以8358公里的高铁总里程雄踞全球之首，今年总里程已达9349公里。2020年前中国计划建成四纵四横的高铁网络，总里程将达1.6万公里。中国工程院院士、铁路专家王梦恕对《环球时报》说，中国高铁运营里程在短短6年里实现从零到万，占世界高铁总里程的一半，并且超过了世界所有国家在过去半个世纪内新建高铁里程的总和，未来中国高铁还将不断刷新自己保持的世界纪录。英国《卫报》几天前也曾刊文称赞中国铁路建设的效率。文章说，19世纪铁路曾助推英美成为世界强国，与维多利亚时期的英美一样，对铁路的投资也在推动中国经济的发展，但当年英美铁路规划几乎都交给私营公司，导致投资过剩、成本过高、里程过长，而中国铁路建设由国家主导，效率更高。

但飞速发展的中国铁路在展现光鲜的同时，也带来过伤痛。多家西方媒体26日在报道京广高铁开通时提及2011年“7·23”温州动车事故。法新社说，这起造成40人死亡的动车相撞事故引发中国公众的集体愤怒和对有关部门忽视安全的批评。此外，中国高铁发展还受到原铁道部长刘志军腐败案的影响。文章用这样的话总结中国高铁“快速与争议并存”的现状———“开通世界最长高铁线路，是快速但时常陷入麻烦的中国超高速铁路发展的重大里程碑”。不过文章同时提到，再有一个多月，被称为“全球最大规模年度人口迁徙”的春运就要来了，京广高铁通车，意味着它将在春运期间“服役”。